近段時期，國內(nèi)一些城市對于公交一卡通的押金標(biāo)準(zhǔn)進行了下調(diào)，有的城市對原來按高標(biāo)準(zhǔn)收取的押金進行了退款。海南不少市民也對公交卡的押金頗多疑問，“一張公交卡的成本也就幾塊錢，押金為什么要20元?”

    公交卡持卡人在卡內(nèi)充值在先，企業(yè)履行服務(wù)義務(wù)在后。持卡人是債權(quán)人，企業(yè)才是債務(wù)人。如今債務(wù)人竟向債權(quán)人收取押金，難免引發(fā)不滿和質(zhì)疑。有人提出，公交卡作為公共交通服務(wù)的組成部分，應(yīng)該考慮不收取押金，因為同樣是公共服務(wù)的水、電等賬戶卡就已經(jīng)做到不收押金。公交企業(yè)是公用事業(yè)的經(jīng)營主體，人們對其公益屬性寄予厚望。這些年來，巨額押金到底產(chǎn)生了多少收益、是否有嚴(yán)格審計、收益流向哪里、是否有被挪用等，讓不少人生疑。盡管人們通過多種方式呼吁公開相關(guān)賬目，但相關(guān)方面或是推三阻四不予回應(yīng)，或是“顧左右而言他”。

    日常生活中，不時要交納押金，在不起眼的押金上耍小聰明的，何止海南個別企業(yè)。有的運營商早先對于手機國際漫游功能收取數(shù)千元押金，后來降低至數(shù)百元，目前又對部分星級客戶取消了押金要求，但對于已交納押金的客戶，卻裝糊涂不會通知客戶退款，對于押金退款辦理又設(shè)置了僅限極少數(shù)營業(yè)廳等限制，大量客戶的押金沉淀在運營商手中，成為可觀的長期免息資金。有的物業(yè)公司對門禁卡等收取押金，但物業(yè)退出小區(qū)管理時，卻難得主動通知業(yè)主退回押金。再看公交卡，動輒幾十萬的發(fā)卡量，押金的總額高達數(shù)百萬元，這筆錢僅產(chǎn)生的利息也不少，客戶卻無緣分享�？傊�，一些企業(yè)在押金上小算盤打得啪啪響，尤其是一些押金長期沉淀，年深日久，有些客戶都因種種原因放棄了，企業(yè)自然求之不得。

    押金雖小，卻不能任由其成為一筆糊涂賬，成為一些企業(yè)投機的隱蔽溫床。今年4月，國家工商總局開展集中整治公用企業(yè)限制競爭和壟斷行為執(zhí)法行動時，便將“IC卡工本費高于成本”的現(xiàn)象作為重點調(diào)查對象，指出用戶初次申領(lǐng)公交IC卡時，收取明顯高于成本價的工本費或押金，都屬于經(jīng)營中的違法行為。由公交卡押金問題引發(fā)的質(zhì)疑，也暴露出信息不透明的“軟肋”。要想變公眾的質(zhì)疑為充分的信任，必須借助公正的第三方審計、透明的成本公布，把一筆筆賬算清楚。讓公共資金擺脫“說不清”的尷尬局面，必須充分保障公眾的知情權(quán)，管理部門必須把相關(guān)的信息、數(shù)據(jù)大大方方地曬在陽光下接受監(jiān)督。同時，面對公眾的強烈訴求，加快清查整頓突出問題，對不合理收費堅決整改，對不該有的收費堅決取消，嚴(yán)格遵循依法依規(guī)設(shè)立、成本透明公開的原則，才能使公用事業(yè)真正取信于民。

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