2016年底前，我國大中型城市將初步實現(xiàn)公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年，基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)公交一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。這是記者日前從交通運輸部獲悉的�！敖煌�西安做卡一卡通將成為公眾生活的一卡通�！敝袊煌ㄍㄐ胖行闹魅尾艿聞俜Q。
我國公共交通一卡通起步于1999年，目前，全國已有254個地市級以上城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過3.5億張。據(jù)了解，3月，交通運輸部發(fā)布了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范（試行）》，全面啟動公共交通一卡通互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范驗證工作。這是交通運輸部切實履行國務(wù)院賦予的“指導(dǎo)城市客運管理，擬定相關(guān)政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施”職責(zé)以來，推出的立足提高公眾出行服務(wù)體驗質(zhì)量的一項重要舉措。
但現(xiàn)實中，一些公眾反映，一卡通還只能用在公交車上，即便屬于公共交通概念的出租車也不能使用。
記者曾在天津調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2007年7月天津市出租車配備“一卡通”刷卡功能的計價器，支付出租車費屬城市卡應(yīng)用范圍，每次下車時，車中都有“歡迎使用城市卡，請帶好隨身物品”的提示音。可是，當(dāng)乘客真要刷卡時，許多司機卻要求乘客支付現(xiàn)金�！澳銈兂丝退⒖ㄖЦ盾囐M后，我必須將刷卡數(shù)據(jù)送到數(shù)據(jù)采集點，才能和一卡通公司結(jié)賬，再去指定銀行兌現(xiàn)。我天天開車，哪有時間辦這些手續(xù)�！背鲎廛囁緳C以這樣的理由拒絕。
“一卡通刷卡，拿到錢的速度太慢。”北京的出租車司機描述“苦衷”。目前，公交一卡通的平臺結(jié)算系統(tǒng)尚不健全，司機拿到錢的周期通常會超過15天，由于出租車運營多采用對班、輪班等合作方式，資金的即時結(jié)算對于司機來說至關(guān)重要。
但在上海，記者每次使用一卡通付車費時，未曾被拒絕過。錦江公司的一位司機說，“我們這邊的一卡通公司承諾在數(shù)據(jù)上傳后48小時內(nèi)司機就可到銀行網(wǎng)點使用聯(lián)名卡提取刷卡車費，沒有覺得麻煩呀�？赡芡獾匾恍┧緳C不愿意接受新事物吧�！�
交通運輸部運輸司副司長王水平說，各地公共交通一卡通在發(fā)展過程中，暴露出標(biāo)準(zhǔn)不一、各城市間不能聯(lián)通、無法實現(xiàn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等突出問題，下一階段我們會突破行業(yè)、城市間的壁壘，讓一卡通全國通。
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