合肥地鐵建設如火如荼，地鐵1號線開通也進入倒計時，計劃于今年底試運行。付款方式也成了合肥市民關心的話題。乘地鐵還要重新辦卡嗎?人大代表馬長瀟也頗為關注，他建議政府出臺政策，實現(xiàn)公交、出租、地鐵一卡通用。

希望軌道交通與公交“一卡通”

 “根據(jù)合肥城鄉(xiāng)居民交通發(fā)展的客觀要求，合肥有必要對現(xiàn)有出行支付方式進行統(tǒng)一規(guī)劃�！瘪R長瀟認為，打破多元化分割的局面，實現(xiàn)各類公共交通支付方式的相互銜接、資源共享，才能使市民真正能享受到“快捷、方便、經(jīng)濟”。目前，合肥軌道交通票價制定正在醞釀中。馬長瀟告訴記者，借鑒國內(nèi)其他城市經(jīng)驗，各地方政府為鼓勵并方便市民公交出行，基本都給予使用“城市一卡通”刷卡乘車票價優(yōu)惠或是聯(lián)乘優(yōu)惠。因此，建議政府能夠考慮此類惠民政策。

   據(jù)悉，目前，主城區(qū)有公交車輛3699輛，營運線路122條，線路總長1905.7公里，日均行駛里程50萬公里，日均客運量170萬人次。在主城區(qū)公交通行中，已經(jīng)實現(xiàn)“城市一卡通”，并且推出了系列優(yōu)惠福利。然而，部分支線、縣域公交并沒有納入“城市一卡通”的范圍，老百姓未能享受到相關惠民政策。“建議政府著手對合肥市與下轄縣域公交卡使用情況進行調(diào)研，對縣域居民享受同城公交待遇進行摸底，推動一卡通用，以達到惠利全市百姓的目標�！�

與出租車新系統(tǒng)刷卡應用對接

    值得注意的是，馬長瀟認為，不僅乘公交坐地鐵實現(xiàn)一卡通用，也應該將出租車納入進來，今后出門只需要帶一張卡即可。

不過，他坦言，由于合肥出租車運營模式多樣化，在出租車領域?qū)崿F(xiàn)“城市一卡通”支付車費，可能還需要一些努力。調(diào)研中，馬長瀟發(fā)現(xiàn)，目前，合肥市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)已基本建成，合肥官方電召平臺的手機應用也已上線。因此，建議“城市一卡通”項目與該系統(tǒng)刷卡應用對接，盡早滿足市民刷卡乘坐出租車的愿望。

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